كتبت ــ صفا بكري
قال المهندس عبدالرحمن، بإحدى شركات الغاز التي تقوم بتحويل سيارات التي تعمل بالبنزين إلى غاز أن هناك عيوبًا كثيرة للتحويل . وأضاف في تصريحات خاصة لنساعد، أن تحويل السيارات التي تعمل بالنزين إلى غاز مميزاته أثر من فوائده لمالك السيارة، موضحًا ان هنا 6 عيوب رئيسية. جاءت كالتالي
أولًا: أن نسبة اشتعال الغاز بطئ عن نسبة اشتعال البنزين، ويسهلك وقت أكبر مما يؤثر على قدرة ماتور السيارة.
ثانيًا: تحويل السيارة مكلفة جدًا؛ مؤكدًا أنه من الممكن يدفع مالك السيارة حتى 9000 جنيه أو أكثر. بحسب موديل السيارة.
ثالثًا: ارتفاع نسبة الكربون الناتجة عن احتراق الغاز يتسبب في تآكل موتور السيارة سريعًا مقارنة باستخدام السيارة بالبنزين.
رابعًا: أنبوبة الغاز تأخذ مساحة كبيرة في شنطة السيارة.
خامسًا: ثقل وزن أنبوبة الغاز يؤدى إلى المزيد من الضغط على الموتور فيقل عمره الافتراضي والاستهلاك السيء يؤثر على الموتور أيضا، فبدلًا من أن يعيش الموتور 5 سنين بكفاءة مع الصيانة الدورية، الغاز يقلل عمره الافتراضي إلى اكثر من النصف
سادسًا: الذي يتم توفيره عند تفويل السيارة بالبنزين، يتم صرفه أضعاف في تحويل السيارة وصيانتها للموتور، وماكينات السيارة.
وعن مميزات تحويل السيارة من البنزين للغاز، أكد أن الغاز أمن وموفر “التفويل ميتعداش 40 جنيه” مشيرًا إلى ضرورة إجراء اختبار سنوي للسيارة بعد التحويل، والسير لمسافة 20,000 كم .
وأوضح أن السيارة تعمل تاكسى والعداد عمل 380 ألف كيلو بالبنزين لكن صوت الموتور كأنه جديد، لكن السيارة التي تعمل بالغاز الطبيعي بعد السير 280 ألف كيلو احتاجت لعمل “عمرة” للسيارة وصوت الموتور كان أكثر إزعاجًا. لافتًا إلى أنه يتم التحويل حاليًا عن طريق جهاز حقن، ولا توجد حاجة إلى تغيير الماكينات كلها. مؤكدًا أنه يمكن تلافي أضرار التحويل عن طريق الشروط التالية:
أولًا: عند تحريك الموتور استخدم البنزين أو السولار أولًا، ثم يتم التحويل للغاز عند وصول الموتور لدرجة حرارة مناسبة.
ثانيًا: عند شراء سيارة جديدة أو بعد صيانة السيارة يجب تجنب استخدام الغاز الطبيعي قبل مسافة 5 الاف كيلومتر، مؤكدًا استحالة تشغيل السيارة بالغاز الطبيعي مباشرة.
ثالثًا: قبل إيقاف المحرك يتم التحول كذلك للبنزين لثوان، ومن بعد يمكن إيقاف التشغيل بالبنزين.
رابعًا: ولتجنب ثقل السيارة بعد دخول الأنبوبة في شنطة السيارة، من الممكن تركيب أنبوبة مصنعة من الفيبر جلاس وهى أخف وزنا عند التحويل .
وشرح المهندس عبد الرحمن، أن عددًا من موديلات السيارات ربما تخضع إلى بعض التعديلات في نظامها الأساسي عند التحويل من البنزين للغاز عن طريق تركيب محبس التموين، جهاز الحقن، عداد ضغط الغاز، منظم، خط ضغط الغاز العالى، اسطوانة الغاز ومحبس للأسطوانة، قاعدة لتثيبت الاسطوانة، مفتاح تحويل الوقود من البنزين للغاز، أخيرا محبس غلق وقود البنزين.
ويقوم المختص بتوفير وسيلة حماية لدائرة الكهرباء بالسيارة ولصمامات التسرب الزائد والحماية من الضغط العالي ومحبس لإغلاق الاسطوانة لعزلها عن كامل السيارة.
التحويل من البنزين إلى الغاز يلغي ضمان السيارة
وأكد بعض وكلاء السيارات، بأن تحويل السيارة الجديدة في فترة الضمان من البنزين للغاز قد يلغى الضمان والذي يكون محددًا وفقًا لتوكيل بيع السيارة في مصر.
322 ألف سيارة تم تحويلها من البنزين إلى الغاز حتى نهاية يونيو 2020
وتسعى الدولة إلى استغلال مصادر الطاقة المتاحة بالشكل الأمثل، وقال مصدر مسؤول بوزارة البترول، أن مصر نجحت خلال الـ6 سنوات الأخيرة في تحويل حوالى 118 ألف سيارة للعمل بالغاز الطبيعي ليصل عدد السيارات التي تم تحويلها من البنزين للغاز 322 ألف سيارة حتى نهاية يونيو 2020.
السيسي: عربيات البنزين الجديدة لن ترخص إلا بالغاز ومبادرات الدولة لا تمس محدودي الدخل
شدد الرئيس السيسي على حق الدولة إلزام السيارات الجديدة بالترخيص باستخدام الغاز الطبيعي، متابعا: “عربيات البنزين الجديدة لن ترخص إلا بالغاز ومن حقنا كدولة ننظم ونحافظ على بلدنا والمواد اللي في بلدنا تستخدم”. ووجه الرئيس حديثه لوزير المالية الدكتور محمد معيط قائلا: “خلى قلبكم جامد وساعدوا الناس”.
وفيما يتعلق بالفائدة، قال : “أطالب الحكومة والبنوك بفائدة مخفضة.. فائدة منخفضة مش هتبقى كفاية، مليون مركبة تحويلهم من بنزين لغاز يتكلفون 8 مليارات جنيه؟.. يا وزير المالية أنت بتخاف على الفلوس أوى.. مليون عربية يتحولوا من بنزين لغاز بيكلفوا 8 مليارات جنيه.. لو عاوزين الناس تيجى معاكم لازم تنزلوا للناس أكتر من كدا.. طيب ما فائدة صفرية لو أمكن ببرامج محددة”.
وأضاف السيسي، “مبادرات الدولة لا تمس الطبقات محدودة الدخل فقط، ولكن تمس الطبقات اللى فى أول سلم الطبقة المتوسطة، واللى عنده عربية بتكلفة مصاريف كتير.. نقول له هنقدر نساعدك تاخد قرض بأقل تكلفة ممكنة، بس ياريت العربية دى تكون مجهزة بالغاز لأنها توفر نصف تكاليف الوقود، وهذا الأمر ينطبق على الميكروباص أو العربات الملاكى أو التاكسي”.
وزيرة الصناعة تكشف فوائد وطرق تحويل السيارات من البنزين للغاز بالتقسيط
أكدت الدكتورة نيفين جامع، وزيرة التجارة والصناعة، أن تحويل السيارات التي تعمل بالبنزين إلى غاز يعود على المواطن بالنفع، لافتة إلى أن تكلفة التحويل قيمتها من 8 إلى 12 ألف جنيه حسب نوع السيارة.
وقالت “جامع”، خلال مداخلة هاتفية مع معتز عبد الفتاح ببرنامج 90 دقيقة عبر فضائية المحور، إنه على افتراض أن السيارة الأجرة تستخدم 15 لتر بنزين يومي، في سعر 7.5 في 30 يوم، قيمة ذلك تقريبا 4 آلاف جنيه، في حين أن لتر البنزين يقابله 1.1 متر مكعب غاز، وسعر المتر 3.5 جنيه في 30 يوم، قيمة ذلك نحو 1900 جنيه، ما يوفر أكثر من نصف المبلغ الذي كان يُنفقه المواطن في السابق على سيارته التي تعمل بالبنزين.
وأضافت: “تكلفة تحويل السيارات التي تعمل بالبنزين إلى غاز تقريبا يمكن تغطيته في خلال 4 شهور فقط، وبالتالي يعود ذلك بالنفع، وفي حال أن المواطن ليس لديه قيمة التحويل يذهب لأحد مراكز التحويل أو جهاز تنمية المشروعات، ويتم تقسيط المبلغ كما يريد المواطن على عام أو أكثر بحد أقصى 5 سنوات”.
وعن شروط تحويل السيارات التي تعمل بالبنزين إلى غاز، قالت إن السيارات لا يكون عمرها أكثر من 20 عاما، يعني من عام 2000 فما فوق، بالإضافة لأن تكون قدرة الماتور لا يقل عن 75%.
المشروع القومي لتحويل السيارات الملاكي ومركبات النقل الجماعي و أجرة للعمل بالغاز.
وجاءت الإجراءات المطلوبة لتحويل السيارة من العمل بالبنزين للعمل بالغاز الطبيعي بحسب وزارة التجارة والصناعة.
أولًا: صورتان لبطاقة رقم قومى سارية
ثانيًا: صورتان من رخصة السيارة بمدة سريان لا تقل عن شهر من تاريخ التعاقد
ثالثًا: أخر ايصال لفاتورة غاز أو كهرباء أو مياه وتكون الفاتورة باسم مالك السيارة
رابعًا: استمارة فحص مجانية وتوجد داخل مراكز تحويل السيارات .
وفى حالة التقسيط يضاف إلى الشروط السابقة ضامن، ويجب أن يكون قريب من الدرجة الأولى للمتعاقد، ويقدم صورة بطاقته الشخصية وإيصال باسمه من أي فاتورة حديثة سواء كفاتورة كهرباء أو غاز .
اقرأ أيضًا
السيسي: كل مواطن في مصر هيطلب شقة هنديهاله
السيسي: لن نتسامح مع مخالفات البناء واللي قافل جراج هناخده منه نزع ملكية
وزير النقل: يتم تحصيل 50 مليون جنيه شهريًا من فارق “تزويغ” المواطنين من دفع ثمن التذكرة
